12月26日，2017年交通運輸工作會議召開，交通運輸部部長會上表示，明年交通運輸的工作為：將會新增高速公路5000公里，新改建農村公路20萬公里，新增貧困地區7000個建制村通硬化路。從上面數據顯示可見公路用砂石料的市場需求有多大，投資前景有多廣。那么，公路用砂石骨料和普通的砂石骨料一樣嗎？有什么區別呢？下面小編為大家講解下兩者的不同之處。

制砂設備：高速公路的用砂一般是機制砂。處理砂石的設備有：立軸式沖擊式制砂機、ZSJ雙轉子制砂機。

破碎設備：高速公路所用的設備可以破碎各種巖石、耐火材料、水泥石料等硬、脆物料的中碎、細碎。建筑用砂的破碎設備也可用此種破碎設備。

粒度：高速路用砂布不允許含有大量的雜質，物料要有的力學強度、耐久性、化學穩定性等。在加工處理上還要物料的顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075mm的顆粒含量等。在其瀝青混凝土路面的鋪設時也有相應的。

建筑用砂一般是中粗砂，石子一般會含有碎石、石屑等，石子粒徑會控制在10-20mm粒徑。